近日，，
，，高工锂电产业研究所公布的数据显示
，，，10月份，，，锂电产业链排产呈现分化趋势
。。。。其中，，电池
、
、
、
、隔膜、、、电解液环节继续环比上升。。。。电池厂排产增幅在3%至5%之间；隔膜
、、电解液厂家排产增幅在2%上下。。而正负极材料厂排产略有下降
，，，实际上有助于过剩库存的进一步消化。。

甬兴证券分析师开文明认为
，，
，，锂电产业链排产呈现分化趋势的主要原因在于下游需求，，，
，动力领域虽有增长，，，，但面临结构性瓶颈
；储能领域需求向好，
，，国内中标量超预期
，，，新兴市场集中并网等。。
。。

高工产业研究院（GGII）通过新能源汽车交强险口径数据统计显示，，2024年前8个月
，，，我国新能源汽车累计销售627.7万辆，，同比增长43%；动力电池装机量约292.1GWh（吉瓦时），，，，同比增长41%。。动力电池装机量排名前十企业合计约为282GWh，，占总装机量的96.5%。。。

有业内人士表示：“一般而言，，，，下游新能源汽车市场的旺季集中在下半年，，传导到中上游锂电市场，，10月份也属于备货旺季，，，，锂电产业链近期排产环比持平，，短期来看，，景气度将维持高位。
。
。
。”

太平洋证券表示
，，，整体看好下半年锂电产业链盈利修复。
。。。从各环节来看，，，电池环节整体毛利率环比增长或持平，，，
，受益于下游需求回升及上游原材料价格稳定，，
，后续盈利水平有望持续提升
，，头部企业市占率有望进一步提升；结构件环节
，，，随着开工率的提升，，
，，后续毛利率环比有望持续修复
；电解液环节预计将迎来价格及盈利修复
。。

“市场曾对10月份排产的增长持怀疑态度，，但随着商用车、、储能领域的需求持续释放，，电池级碳酸锂价格也反弹并稳定在7.5万元/吨区间。。。。”高工锂电产业研究院相关人士表示
。。。。

具体来看
，，，一线、、
、二线电池企业如宁德时代
、、、比亚迪、
、、、中创新航、、、、亿纬锂能、、
、欣旺达、、、海辰储能等，，在新能源汽车
、、、、储能、、电动船舶等领域频频签订合作新单。。
。。全面电动化需求浮现，，，，正为电池企业创造新增量，，，推动锂电产业链整体稳定发展
。
。。
。

从动力电池装机量情况来看，，商用车等低渗透率领域为电动化带来了新机会。。。中国汽车工业协会数据显示，，
，今年1月份至8月份，，，新能源商用车国内销量30.3万辆
，，，渗透率为15.1%。。

业内人士认为，，，商用车产业应该积极把握电动化
、、、、智能化、、、网联化、、低碳化趋势
，，，，未来发展空间很大
。。。与此同时，，，动力电池企业也在不断加码布局商用车动力电池。。。。

以宁德时代为例，
，，，除麒麟、、、神行电池之外，，，宁德时代今年聚焦商用车场景推出了第三个电池品牌“天行”，，目前已拓展至三款产品五个型号。。。
。其中，，，，9月上旬新发布的天行客车版主要针对电动公交车市场，，，，电池寿命最高为15年或150万公里，，，，电池能量密度则达到175Wh/kg。。
。

8月份，
，，中创新航、
、、、国轩高科分别发布商用车“至远”系列产品和G刻超充混动重卡标准箱产品
。。近日，，，，巨湾技研获得中车时代装车定点，，
，，所提供动力电池产品搭载于纯电动半挂牵引车，，可在10分钟内实现30%至80%充电。。此前，
，，巨湾技研快充电池产品已在东风商用车、、陕汽德创商用车和开沃超充重卡上量产。。。。

在储能领域，，据不完全统计，
，，，9月份以来，，亿纬锂能、、比亚迪、、、国轩高科、、楚能新能源、、、阳光电源等新获储能订单合计近30GWh，，，大额订单的接连签订反映出市场需求的进一步回暖
。
。
。。

例如，，西班牙独立发电商Grenergy Renovables与比亚迪延长了战略协议，，，，将采购比亚迪储能系统（BESS）容量提升至3GWh，，，以用于其智利北部的阿塔卡马绿洲项目。
。。
。

浙商证券表示，，，储能已成为锂电产业链最重要的增量，，，，当前锂电价格触及底部，，配储经济性逐渐显现，
，2024年国内需求大量释放，，，，海外需求更甚；预计2024年储能锂电销量为259GWh
，，，
，同比增长40%。。

转自中国经济网

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